تسلا أمام اختبار جديد، والسيارات الصينية تُعيد ترتيب الأسواق

خاص الدنيا
رغم أن “تسلا” كانت من أوائل الشركات التي دخلت سوق السيارات الكهربائية وأصبحت رقماً صعباً فيه، يبدو أنها الآن تواجه تحديات جديدة، أمام شركات صينية  بدأت تفرض حضورها بمنتجات مبتكرة وأسعار جذابة.

عودة جديدة لاستدعاء “سايبر ترك”.. والسبب خطير

أعلنت “تسلا” مؤخراً عن استدعاء كل سيارات “سايبر ترك” المباعة في الولايات المتحدة، والتي بلغ عددها حوالي 46 ألف وحدة تم تسليمها بين نوفمبر 2023 وفبراير 2025. السبب؟ وجود عيب تصنيعي قد يؤدي إلى انفصال بعض أجزاء الهيكل الخارجي أثناء القيادة، وهو ما يشكل خطراً على مستخدمي الطريق، خاصة عند السرعات العالية.

وبحسب ما ذكر موقع “Electrek”، فإن المشكلة تتعلق بـ”سكة الانحناء” المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، والتي لم يتم تثبيتها بشكل كافٍ.
وقد وعدت الشركة بأن الحل سيكون بإعادة تصميم الجزء المعني باستخدام مواد لاصقة أقوى وإضافة مثبتات إضافية، على أن يبدأ التطبيق على السيارات الجديدة بدءاً من مارس 2025.

وهذا ليس الاستدعاء الأول من نوعه لنموذج “سايبر ترك”، فقد سبقته مشكلة في دواسة الوقود، التي كانت تتساقط في بعض الحالات!!، ما يثير التساؤلات حول دقة اختبارات الجودة قبل إطلاق المنتجات.

فولكس فاغن أيضاً تستدعي آلاف السيارات

وفي نفس الإطار، أعلنت مجموعة “فولكس فاغن” الألمانية عن استدعاء 89 ألفاً و417 سيارة في الولايات المتحدة، وذلك بعد تنسيق مع الإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة.

وتضم السيارات المستدعاة طرازي “أودي Q5 كواترو” و”Q5 سبورتباك” المصنعة بين عامي 2022 و2024، بسبب احتمال وجود مشكلة في تثبيت براغي غطاء الرأس الأسطواني، مما قد يؤدي إلى تسرب زيت المحرك وخطر اندلاع حريق.

الصعود الصيني: من السيارات الذكية إلى المنافسة التكنولوجية

في الوقت الذي تعاني فيه “تسلا” من هذه المشاكل، يبدو أن الشركات الصينية تسير بخطى ثابتة نحو قيادة سوق السيارات الكهربائية، ليس فقط من خلال الأسعار التنافسية، بل أيضاً من خلال التكنولوجيا المتقدمة.

من أبرز الأمثلة على هذا النجاح شركة AION التابعة لمجموعة  GAC، التي أطلقت تحديثاً لأنظمتها الذكية، يمكن من خلاله للسيارة أن تقود نفسها بشكل شبه آلي بين وجهتين محددتين، مع مراقبة من السائق طبعاً.

أما شركة  NIO، فهي تعمل على توسيع نطاق خدمات المساعدة الذكية للسائق، مع نظام يركز على السلامة والراحة، ويتميز بقدرات متقدمة في تحليل البيئة المحيطة.

من المنافسة بالسعر إلى المنافسة بالتكنولوجيا

لم تعد الحرب في سوق السيارات الصيني مجرد معركة أسعار، بل أصبحت معركة تكنولوجيا، فالشركات المحلية بدأت تقدم أنظمة مساعدة للقيادة كميزة أساسية في السيارات، وليس كإضافة اختيارية باهظة، وهو ما يجعلها أكثر جاذبية للمستهلكين.

شركة Hesai الصينية، وهي واحدة من أكبر مصنعي تقنية الليدار (LIDAR) المستخدمة في السيارات ذاتية القيادة، أكدت أن شحناتها لهذه التقنية تضاعفت بأكثر من الضعف منذ عام 2024، وهو مؤشر واضح على ارتفاع الطلب العالمي على أنظمة القيادة الذكية وتعتبر شركتي BMW  وMercedes-Benz من أبرز زبائن Hesai .

كيف تغير الليدار من قواعد اللعبة؟

تعتمد العديد من الشركات الصينية، مثل AION وNIO، على تقنية الليدار بالتزامن مع معالجات إنفيديا القوية مثل Orin X وThor، لتوفير دقة أعلى في التعرف على الأجسام، وقدرة أفضل على العمل في ظروف إضاءة مختلفة.

وهذا النوع من التكنولوجيا يسمح للسيارات بالتحرك دون الحاجة إلى اعتماد كبير على الإشارات البصرية، مما يزيد من مستوى الأمان، حسب ما أكده خبراء في مجال الذكاء الاصطناعي والنقل الذكي.

هل تفقد تسلا مواقعها في آسيا؟

في المقابل، يبدو أن “تسلا” تتخلف شيئاً فشيئاً في آسيا، خصوصاً في الصين، حيث انتُقدت بشدة لارتفاع سعر نظام  FSD)  القيادة الذاتية الكاملة)، والذي يصل إلى 8,850 دولار أمريكي!!، هذا السعر المرتفع دفع كثيراً من المستهلكين الصينيين للبحث عن بدائل أكثر فعالية وأقل تكلفة.

ورغم محاولات الشركة لاستعادة ثقة السوق عبر تقديم النظام مجاناً لفترة محدودة، إلا أن ذلك لم يكن كافياً لإحداث تغيير جذري في نظرة المستهلكين، خصوصاً مع وجود بدائل محلية قوية.

التكنولوجيا أم التكلفة؟.. هذا هو المستقبل

تؤكد الشركات الصينية أن الاستثمار في التكنولوجيا الذاتية لم يعد رفاهية، بل استراتيجية ضرورية للبقاء في سوق سريع التطور.
وقال أحد التنفيذيين في شركة NIO إن “التكنولوجيا أصبحت عنصراً محورياً في قرار الشراء، وخاصة لدى الجيل الجديد من المستهلكين”.
وبالتالي، فإن الشركات القادرة على الجمع بين التكلفة المعقولة والتكنولوجيا المتقدمة ستكون لها الغلبة في السنوات المقبلة.
وفي هذا السياق، يبدو واضحاً أن “تسلا” تحتاج إلى إعادة النظر في استراتيجياتها إذا أرادت المحافظة على مكانتها، خاصة في أسواق آسيا التي تشهد منافسة شديدة.

المصادر:

• موقع Electrek
• شبكة CNBC
• بيانات داخلية من شركات Hesai وNio وAion
• مقابلات صحفية مع مدراء تنفيذيين في قطاع السيارات الكهربائية